Az autó ívelt karosszériája, harmonikus vonalai első látásra is jó benyomást keltenek. Egyterűeket idéző magassága - 13 centivel marad el a Tacuma magasságától - már az autóhoz közeledve is meglehetős komfortérzetet ígér. Beülve sem csalódik az ember - ebbe a típusba sem leülni kell...

A gyújtáskulcsot elfordítva feltűnik, hogy tervezői nem akarták a vezetőt haladás közben túl sok információval terhelni: a kormány ívéhez illeszkedő fő műszerfalon csak az üzemhez legfonotosabb információkat szolgáltató műszerek kaptak helyet: sebességmérő, a beépített km-számláló, fordulatszám-mutatóval egybeépített hűtővíz-hőfok és üzemanyagszint jelző. Mindent, ami hibát jelezhet - tehát az akkutöltés-, kézifék-, biztonsági öv-, olajnyomás- és motorellenőrző jelzőlámpákat - előretolták a szélvédő alá, egy mutatós, félkör alakú kis sátorba építve.

A lekerekített formák egyébként is jellemzik nemcsak a külső, hanem a belső kialakítást is. Látszik, hogy az autó tervezői nem csak hallották az ergonómia szót, hanem tisztában lévén jelentésével, alkalmazták is. Kapcsolói, kezelőszervei kézreállnak, a sebességváltó útja rövid; rúdját viszont hosszúnak találtam - de ez egyéni ízlés kérdese.

Az 1,4 -es motor csendesen jár és magabiztosan indítja az autót. Akinek ez számít, az a sebességváltó jól megválasztott áttételei és a beépített teljesítmény összhangja eredményeképpen a motor megerőltetése nélkül elérheti az ülésbe szorulás élményét. Ennek köszönhetően pros lámpától indulva megnövelt eséllyel manőverezhetünk a sávok között jobb pozíciókért. Az első kerekek tárcsa-, a hátsók dobfékkel szereltek. Az 1005 kilogrammos autót az opcionálisan beépíthető ABS nélkül is biztonságosan állítják meg. (Az átvétel utáni ötödik percben ennek bizonyságát szerezhettem: erőteljes fékezéssel megmenthettem egy rolleres hülyegyerek életét.)
Városközi közlekedéskor a gázpedált alig érintve is tartja az engedélyezett sebességet, autópályán sem jön zavarba. Százharmincas tempónál is marad a motorban tartalék, ami - ha szükséges - ki lehet használni.

A 375 literes csomagtér elegendő ahhoz, hogy egy négytagú család egyheti hideg élelmét bele lehessen pakolni (lásd a képet); aki kevesli, a hátsó ülések támláját előredöntve akár lambériát is szállíthat :) Összehasonlításképp: az ötajtós változat csomagtere 220 liter.

Összegzve: egy jól kezelhető családi autót ismerhettem meg, amelyet mind a városi forgalomban munkába járáshoz vagy bevásárláshoz; mind családi kirándulásokhoz, rokonlátogatásokhoz bátran használhatunk - mindezt viszonylag kedvező áron megtehetjük. Ritka az ilyesmi; a legtöbb típusnak vagy a csomagtere hibádzik, vagy az ára száll el olyan magasságokba, amiről csak ábrándozhatunk.

Technikai adatok:

4 ajtós S

Motor	1,4 SOHC
Szelepek száma	8
Lökettérfogat (cm3)	1399
Furat x löket (mm)	77,9 x 73,4
Kompresszióviszony	9,5 : 1
Max. teljesítmény (kW/LE) (ISO)	61 / 83 / 5600
Max. nyomaték (Nm/ford.) (ISO)	123 / 3000

Karosszéria

Kormánymű	Szervo
Fékek (elöl/hátul)	Tárcsa/dob
Tengelykapcsoló működtetése	Hidraulikus
Felfüggesztés (elöl/hátul)	McPherson / Csatolt lengőkaros
Keréktárcsák (rendelhető)	14x5,5J könnyűfém
Gumiabroncs	155/80R13, 175/70R13, 185/60R14

Méretek és tömegek

Teljes hosszúság (mm)	4235
Teljes szélesség (mm)	1670
Teljes magasság (mm)	1495
Tengelytáv (mm)	2480
Nyomtáv (elöl/hátul) (mm)	1450/1410
Saját tömeg (KV*) (kg)	1005 ~1060
Össztömeg (KV*) (kg)	1500
Fordulási kör sugara (m)	4,89
Üzemanyag-tartály térfogata (l)	45
Csomagtér űrtartalma (l)	375

Menetteljesítmények és üzemanyag-fogyasztás

Maximális sebesség (KV*) (km/h)	170
Gyorsulás (KV*) (0-100 km/h) (sec)	13,3
Városi fogyasztás (KV*) (1/100 km)	10,2
Országúti fogyasztás (KV*) (1/100 km)	6,0
Vegyes fogyasztás (KV*) (1/100 km)	7,5
CO2 kibocsátás (g/km)	175

KV - Kézikapcsolású váltó